Bahasa Melayu: Syarikat Penerbangan Rakyat China
Cina: 中国人民航空公司
（中国民航）
CAAC

IATA ICAO Pengenal CA[note 1] CCA CAAC
Ditubuhkan	1949; 73 tahun yang lalu (1949)
Operasi ditamatkan	1987; 35 tahun yang lalu (1987)（Terbahagi kepada enam syarikat penerbangan）
Hab	Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Capital Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Hongqiao Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun (Tahun 1933－2004) Lapangan Terbang Antarabangsa Chengdu Shuangliu Lapangan Terbang Antarabangsa Shenyang Taoxian Lapangan Terbang Antarabangsa Wuhan Tianhe Lapangan Terbang Antarabangsa Xi'an Xianyang
Destinasi	85 bandar, 25 negara (data 1987)
Syarikat induk	perhimpunan kebangsaan RRC
Ibu pejabat	Beijing

Penerbangan Awam China, atau Syarikat Penerbangan Rakyat China, ialah sebuah penerbangan awam agensi pengendalian perniagaan di bawah seliaan Dewan Negara Republik Rakyat China dari 1952 hingga 1987.

Sejarah Operasi

Pada tahun 1982, pesawat penumpang Penerbangan Awam China Boeing 747SP di Los Angeles telah disembur dengan cat Penerbangan Awam China.Boeing 737-200 Penerbangan Awam China di Lapangan Terbang Kai Tak pada tahun 1990.Pada tahun 1974, Il-62 Penerbangan Awam China berada di Lapangan Terbang Sheremetyevo Moscow.An-24 diletakkan di Lapangan Terbang Xi'an Xiguan pada tahun 1988.Sebuah Boeing 767-200ER penerbangan awam China diletakkan di Lapangan Terbang Berlin-Schönefeld pada tahun 1990."Gambar Rakyat" gambar pramugari penerbangan awam China terbitan November 1963.

Pentadbiran Penerbangan Awam China pernah mengendalikan perniagaan penerbangan awam atas nama "Penerbangan Awam China". Pada tahun 1954, ia mula menjalankan misi Pesawat Pemimpin[35]:659-660，Pada pertengahan 1950-an, laluan antarabangsa mula beroperasi, tetapi destinasi pada masa itu hanyalah Kesatuan Soviet, Mongolia, Korea Utara, Myanmar, dan lain-lain. di negara kem Sosialis, armada juga dikuasai oleh pesawat penumpang buatan Soviet.[23]:65[36][37]

Pada tahun 1959, Penerbangan Awam China menerima Il-18 pertama, dan kemudian armada Il-18 mencapai 11 pada tahun 1960. Pada tahun 1963, Viscount Vickers[23]:42，Pada 26 Mac tahun berikutnya, Il-18 telah digunakan untuk membuka Beijing-Shanghai dan Beijing-Guangzhou penerbangan tanpa henti[35]:580[38][39]。

Pesawat turbofan pertama China Civil Aviation telah dibeli dari Pakistan pada tahun 1970 Hokesherry Trident, dan pada tahun berikutnya Il-62 turut menyertai armada penerbangan awam China[23]:46[40]。Pada tahun 1973, Penerbangan Awam China menerima Boeing 707 yang pertama, dan pada tahun berikutnya, Boeing 707 telah digunakan untuk membuka laluan Sino-Perancis dari Beijing ke Paris melalui Karachi dan Sino -Laluan Jepun dari Beijing ke Tokyo melalui laluan Shanghai dan Osaka[23]:66，Saiz 707 armada juga mencapai 10[23]:46。Pada 30 Januari 1974, laluan Beijing-Irkutsk, yang telah beroperasi selama 19 tahun, telah ditukar kepada Il-62 dari Beijing ke Moscow.[23]:66，Pada 1 April tahun yang sama, Penerbangan Awam China membuka laluan Beijing-Urumqi dengan Il-62, dan ketibaan antara Beijing dan Urumqi dicapai pada hari yang sama.[23]:62[35]:582。Pada 31 Mac 1978, laluan Beijing-Karachi-Addis Ababa telah dibuka, menjadi laluan antarabangsa pertama ke Afrika oleh penerbangan awam China. Zurich dan Frankfurt turut dilancarkan pada 1978 dan 1979.[23]:68。Pada tahun 1980, Penerbangan Awam China melancarkan penerbangan ke Bangkok dan Hong Kong dengan Boeing 707.[23]:65。

Pada tahun 1980, Penerbangan Awam China memperkenalkan 3 Boeing 747SP[41][42], satu daripadanya diperkenalkan sebagai pajakan buat kali pertama[23]:46，Pada November tahun yang sama, ia telah mula beroperasi di laluan Frankfurt dan London.[23]:69, pada 7 Januari tahun berikutnya, ia membuka penerbangan biasa China-AS pertama dari Beijing ke New York melalui Shanghai, San Francisco[43][44][45]，Pada tahun 1982, sebuah lagi 747SP telah dipajak dan belayar ke Los Angeles pada tahun yang sama.[23]:69-70, Pada tahun 1983, hibrid kargo penumpang Boeing 747-200BM dengan 269 tempat duduk telah diperkenalkan[23]:48。Pada tahun yang sama, Pentadbiran Penerbangan Awam China Shanghai memperkenalkan MD-82[46]。

Pada tahun 1984, Penerbangan Awam China memperkenalkan Boeing 737-200 dan domestik Yun-7, dan pada 5 September tahun yang sama, penerbangan pertama dari Beijing ke Sydney dibuka. melalui Guangzhou.[47]。Pada tahun 1985, Penerbangan Awam China mula-mula memperkenalkan Airbus A310[46][48]dan Boeing 767[23]:49, membuka laluan Singapura pada 17 Jun tahun yang sama[23]:71, membuat pelayaran sulungnya ke Rom pada tahun 1986, dan membuka laluan China-Itali[35]:614, belayar ke Berlin dan Vancouver pada tahun 1987[23]:72Dan tingkatkan penerbangan Beijing-Tokyo-San Francisco-New York[35]:615。

Pada pertengahan 1980-an, penerbangan awam China telah membuka penerbangan ke Amerika Syarikat, Eropah, Timur Tengah, Australia, dan kebanyakannya dilakukan oleh syarikat penerbangan Boeing, manakala penerbangan ke Eropah Timur pesawat buatan Soviet, seperti Il-62, masih digunakan dalam penerbangan.[49]Penerbangan Awam China hanya menggunakan kod IATA CA (seperti CA981) pada laluan antarabangsa dan tidak mempunyai kod ini (seperti 1501) pada laluan domestik.[50]

Pada tahun 1987, Majlis Negeri memutuskan untuk melaksanakan pembaharuan sistem industri penerbangan awam yang dicirikan oleh pengasingan syarikat penerbangan dan lapangan terbang. "Penerbangan Awam China" yang asal telah dibahagikan kepada 6 syarikat penerbangan bebas:

• Air China (Ibu Pejabat di Beijing)
• China Eastern Airlines (Ibu Pejabat di Shanghai)
• China Southern Airlines (Ibu Pejabat di Guangzhou)
• China Northwest Airlines (Ibu Pejabat di Xi'an)
• China Northern Airlines (Ibu Pejabat di Shenyang)
• China Southwest Airlines (Ibu Pejabat di Chengdu)

Antaranya, China Northwest Airlines telah digabungkan menjadi China Eastern Airlines; China Northern Airlines telah digabungkan menjadi China Southern Airlines; China Southwest Airlines telah digabungkan menjadi Air China. Dan setiap stesen penerbangan awam diwakilkan kepada pengurusan tempatan.

Sekarang, kod penerbangan "Penerbangan Awam China" asal（IATA：CA；ICAO：CCA）Semuanya digabungkan menjadi Air China.[51]

armada

Senarai berikut ialah senarai jenis pesawat armada apabila Penerbangan Awam China menarik diri daripada operasi penerbangan awam pada tahun 1987.

Senarai berikut ialah senarai jenis pesawat armada yang telah disarakan oleh Penerbangan Awam China sebelum menarik diri daripada operasi penerbangan awam pada tahun 1987.

• Nota: Pada tahun 1985, terdapat Boeing 747-243B dalam perkhidmatan jangka pendek di Penerbangan Awam China, nombor itu ialah B-2440, dan ia telah dipindahkan ke Virgin Airlines pada tahun 1986.[54]

kemalangan penerbangan

• Pada 26 September 1961, Penerbangan Awam China No. 1 Yun-5 terhempas ke sebuah gunung, membunuh kesemua 15 orang di dalamnya.[55]
• Pada 5 Disember 1968, sebuah Il-14 (No. 640) merempuh ladang jagung 1209 meter dari hujung selatan landasan lapangan terbang akibat kegagalan enjin semasa mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing, menyebabkan Semua orang di atas kapal termasuk Guo Yonghuai terbunuh.[23]:288[56][57][58]
• Pada 21 Januari 1976, sebuah Antonov An-24 bernombor B-492 terbang dari Guangzhou ke Changsha dan terhempas semasa mendarat di Lapangan Terbang Huanghua, membunuh kesemua 40 orang di dalamnya.[59]
• Pada 26 April 1982, sebuah Hokesherry Trident (B-266) yang membawa Penerbangan Awam China 3303 (B-266) berada 45 kilometer dari Guilin. Daerah Autonomi Gongcheng Yao (Daerah Gongcheng) terhempas ke gunung, membunuh kesemua 104 penumpang dan 8 anak kapal di dalamnya.
• Pada 25 Julai 1982, sebuah Il-18 (No. B-220) melakukan insiden rampasan Penerbangan Awam China 2505 dari Xi'an ke Shanghai, ketika terbang di atas Wuxi, 5 orang dengan senjata membunuh cuba merampas pesawat ke Taiwan. Salah seorang perampas malah meletupkan peledak di dalam pesawat, menyebabkan kerosakan pada pesawat. Selebihnya daripada orang di dalam pesawat itu bertempur dengan perampas, 3 Seorang penumpang dan empat anak kapal cedera, dan penerbangan terakhir yang pada asalnya dijadualkan tiba di Shanghai pada 10:08 mendarat di Lapangan Terbang Shanghai Hongqiao pada 12:54 tengah hari hari itu.[60][61][62][63]
• Pada 24 Disember 1982, sebuah Il-18 bernombor B-202 dari Biro Pentadbiran Lanzhou telah menjalankan Penerbangan Awam China 2311 (Lanzhou-Xi'an-Changsha-Guangzhou), kerana sesetengah penumpang menjatuhkan puntung rokok mereka ke lantai ketika mereka merokok di dalam pesawat, asap keluar dari kabin apabila mereka mendarat Lapangan Terbang Baiyun Guangzhou (1933-2004), dan asap di dalam kabin semakin tebal apabila penumpang dipindahkan.Berbalik kepada nyalaan terbuka, 25 penumpang terbunuh semasa pemindahan.[64][65]
• Pada 5 Mei 1983, apabila No. B-296 Trident terbang dari Shenyang ke Shanghai, enam orang termasuk Zhuo Changren dan Jiang Hongjun menggunakan pistol pesawat yang dirampas, dan akhirnya mendarat di lapangan terbang tentera AS berhampiran Chuncheon, Korea Selatan, menyebabkan seorang cedera, dan akhirnya China dan Korea Selatan mencapai persetujuan, pesawat dan semua kakitangan udara kecuali 6 orang telah dikembalikan ke Republik Rakyat China, 6 orang telah ditangkap dan dihantar pulang ke Republik China selepas menjalani hukuman. Pada masa itu, China dan Korea Selatan belum lagi menjalinkan hubungan diplomatik, dan kejadian ini turut menyumbang kepada normalisasi hubungan China-Korea Selatan.[66]
• Pada 14 September 1983, pesawat penumpang Trident bernombor B-264 bertembung dengan Perlanggaran pengebom di Guilin, 11 penumpang pesawat penumpang maut dan 20 lagi Penumpang dan 2 anak kapal cedera.[67]
• Pada 18 Januari 1985, sebuah Antonov An-24B bernombor B-434 terbang dari Shanghai ke Beijing melalui Nanjing dan Jinan Penerbangan 5109, kerana Jinan Disebabkan keadaan cuaca buruk, pesawat itu menyimpang dari kursus semasa pendekatan, dan dikendalikan secara tidak wajar semasa pergi-keliling. Stall dan terhempas, mengorbankan 6 anak kapal dan 32 penumpang.[68]
• Pada 15 Disember 1986, B-3413 An-24RV mengalami cuaca aising altitud tinggi selepas berlepas dari Lapangan Terbang Zhongchuan (Lanzhou), dan enjin No. 2 berhenti berfungsi dan terhempas apabila kembali, mengorbankan 6 penumpang.[69]
• Pada 31 Ogos 1988, Penerbangan Awam China 301 terbang dari Guangzhou ke Hong Kong, bergegas keluar dari landasan dan terhempas ke dalam laut apabila ia mendarat di Lapangan Terbang Kai Tak dalam keaadaan ribut hujan, 7 maut dan 14 cedera.
• Pada 16 Disember 1989, sebuah Boeing 747-200BM (No. B-2448) telah melakukan insiden rampasan Penerbangan 981 Air China dari Beijing ke New York melalui Shanghai dan San Francisco Semasa penerbangan, seorang penumpang ingin merampas pesawat ke Korea Selatan, tetapi kerana Korea Selatan enggan mendarat, pesawat itu akhirnya mendarat di Lapangan Terbang Fukuoka, Jepun.[70][71]